Главниот мотор на воздушниот компресор е основниот дел од него и работи со голема брзина долго време. Бидејќи компонентите и лежиштата имаат соодветен работен век, превентивниот ремонт на главниот мотор мора да се изврши откако ќе работи одреден временски период или години. Накратко, ремонтните работи главно треба да се фокусираат на следниве четири точки:
1. Прилагодување на јазот
A. Радијалниот јаз помеѓу машкиот и женскиот ротор на главниот мотор се зголемува. Директна последица е што истекувањето од компресорот (т.е. обратното истекување) се зголемува за време на компресијата на компресорот за воздух, а волуменот на компримиран воздух што се испушта од машината станува помал. Во ефикасноста се рефлектира намалувањето на ефикасноста на компресија на компресорот.
Б. Зголемувањето на растојанието помеѓу јин и јанг роторите и задниот капак и лежиштата главно ќе влијае на ефикасноста на запечатување и компресија на компресорот. Во исто време, тоа ќе има големо влијание врз работниот век на јин и јанг роторите. Прилагодете го растојанието помеѓу роторот за време на генералниот ремонт за да избегнете гребнатини или абење на роторот и куќиштето.
C. Јазот помеѓу главните завртки, пресекот на завртката и крајните површини на предните и задните лежишта на лежиштата е преголем, што директно резултира со бучава, која често се нарекува абнормална бучава на компресорот за воздух. Доколку се појави оваа ситуација и не се реши навреме, лесно е да се залепат крајните површини, крајната површина на лежиштето на задниот дел од седиштето за товарење и крајната површина на лежиштето на предниот дел од седиштето за истовар. Како резултат на тоа, носот на машината одеднаш се расипува, а трошоците за поправка ќе бидат многу повисоки во тој момент.
2. Третман со носење
Како што сите знаеме, сè додека машините работат, ќе има абење. Под нормални околности, поради подмачкувањето со масло за подмачкување (попознато како: масло за компресор за воздух), абењето ќе се намали многу, но долготрајната работа со голема брзина. Абењето полека се зголемува. Завртувачките компресори за воздух генерално користат увезени лежишта, а нивниот работен век е ограничен на околу 30 000 часа. Што се однесува до главниот мотор на компресорот за воздух, покрај лежиштата, има абење и на заптивката на вратилото, менувачот итн. Ако не се преземат соодветни превентивни мерки за помало абење, тоа лесно може да доведе до зголемено абење и оштетување на компонентите.
3. Чистење на домаќинот
Внатрешните компоненти на компресорот за воздух долго време биле во средина со висока температура и висок притисок. Заедно со работата со голема брзина, ќе има прашина и нечистотии во амбиентниот воздух. Откако овие мали цврсти супстанции ќе влезат во машината, тие ќе се акумулираат заедно со јаглеродните наслаги во маслото за подмачкување. Ако се акумулираат со текот на времето и формираат поголеми цврсти блокови, тоа може да предизвика заглавување на компресорот.
4. Зголемување на трошоците
Трошоците овде се однесуваат на трошоците за одржување и трошоците за електрична енергија. Бидејќи главниот мотор на компресорот за воздух работи долго време без ремонт, абењето на компонентите се зголемува, а некои истрошени нечистотии остануваат во шуплината на главниот мотор, што ќе го скрати животниот век на лубрикантот. Во исто време, поради нечистотиите, времето на употреба на јадрото на сепараторот за масло и гас и периодот на филтрација на маслото се значително скратени, што резултира со зголемени трошоци за одржување. Во однос на трошоците за енергија, поради зголеменото триење и намалената ефикасност на компресија, трошоците за енергија неизбежно ќе се зголемат. Покрај тоа, намалувањето на волуменот на воздухот и квалитетот на компримираниот воздух предизвикано од домаќинот на компресорот за воздух, исто така, ќе предизвика индиректно зголемување на трошоците за производство.
Време на објавување: 24 февруари 2025 година
